轉(zhuǎn)爐連鑄濁環(huán)冷卻塔修復(fù)重建，節(jié)省外委費用80萬元；新區(qū)鋼包臥式烘烤裝置改造，節(jié)省外購費用9.66萬元；自制天車彈性掃軌器，節(jié)省備件費用2萬元……面對復(fù)雜的市場環(huán)境，龍鋼公司一線職工扎根一線，人人爭當(dāng)降本“先鋒”，在自主維修、小技小改、創(chuàng)新創(chuàng)造中集思廣益，全力打好降本“主動仗”。
“肥水不流外人田，能自干不外包。”
“我們日常有很多維修非常規(guī)作業(yè)都是由外協(xié)單位承擔(dān)的，下來是一筆很大的費用。作為技術(shù)人員，我們要敢于挑戰(zhàn)從未接手的設(shè)備維修項目，真正做到‘肥水不流外人田’——能自干不外包，能自修不外委。”煉鋼廠動力維修責(zé)任技師王野山說道。
煉鋼轉(zhuǎn)爐濁環(huán)中間池沉淀積渣在回收利用中因含水量較大，利用過程中還需添加輔料來降低水分，增加了生產(chǎn)成本。為解決這一問題，技術(shù)人員通過現(xiàn)場反復(fù)觀察，并查閱資料，決定在中間池新增一套粗顆粒螺旋提升機。本著節(jié)約外委費用的目的，王野山主動申請自主承擔(dān)提升機設(shè)備安裝工作。從項目總策劃開始，他緊盯技術(shù)方案、制作安裝、實施工作、總體進(jìn)程，全面把控，并抽調(diào)維修精兵強將，冒著嚴(yán)寒，盯時間、趕進(jìn)度，從材料準(zhǔn)備到安裝投運共15天，終于啃下這塊“硬骨頭”。項目實施后，老區(qū)污泥水分含量降至15.9％，煉鋼轉(zhuǎn)爐濁環(huán)水系統(tǒng)凈化速率及水質(zhì)指標(biāo)不斷提升，粗顆粒回收較之前每天增加18噸，顯著提升了污泥球品位。
同時，他還參與完成轉(zhuǎn)爐濁環(huán)、連鑄濁環(huán)等4個冷卻塔的修復(fù)重建工作，創(chuàng)效80余萬元；將新區(qū)鋼包烘烤區(qū)2#立式烘烤裝置改造為臥式烘烤，節(jié)省外購費用9.66萬元；對新區(qū)廢鋼斗“瘦身”改造，節(jié)約外委費用4.5萬元；制作轉(zhuǎn)爐擋渣墻，節(jié)約外委費用10萬元等。
“設(shè)備‘零影響’就是最大的降本增效。”
“作為設(shè)備維修人員，嚴(yán)格按照設(shè)備維護(hù)12字方針，抓好備件維修與在線搶修，保證設(shè)備長周期穩(wěn)定運行。”煉鋼廠連二作業(yè)區(qū)維修專業(yè)技師馬根生說道。
2005年進(jìn)廠，在焊工崗位一干就是19年，馬根生始終按照設(shè)備“全計劃維修、無故障運行”理念，持續(xù)跟蹤標(biāo)準(zhǔn)化維修，讓維修由精益化向精細(xì)化維修轉(zhuǎn)變，促進(jìn)維修和生產(chǎn)有機融合。有一次，在設(shè)備點檢過程中，他發(fā)現(xiàn)5#連鑄機擋板氣缸擋頭不動作。憑借豐富的維修經(jīng)驗，他從設(shè)備聲中判斷出擋板進(jìn)氣管存在漏氣現(xiàn)象，考慮到不及時處理可能會造成通鋼困難、斷流，影響正常生產(chǎn)。為防止隱患進(jìn)一步擴大，他帶領(lǐng)維修人員迅速進(jìn)行在線修復(fù)，爭分奪秒更換氣管，更換后擋板氣缸擋頭運行正常。結(jié)束后，他長舒了一口氣對工友說道：“設(shè)備‘零影響’就是最大的降本增效，一旦發(fā)生影響生產(chǎn)的設(shè)備事故，造成生產(chǎn)中斷，對于我們而言，增加了勞動強度，同時也影響整個工序進(jìn)度和成本。”
近年來，他帶領(lǐng)維修班完成大小檢修、結(jié)構(gòu)件制作、技術(shù)改造等項目43項，創(chuàng)效135萬元。先后參與煉鐵廠、軋鋼廠檢修10余次，參與煉鋼廠6#機圓坯改建項目、5#、6#轉(zhuǎn)爐大修等項目25項。他用自身精湛的技藝，一次又一次化解了生產(chǎn)過程中存在的風(fēng)險，全力保障設(shè)備“全計劃維修、無故障運行”。
“省下的就是賺來的。”
“我們應(yīng)該始終秉承‘節(jié)約就是創(chuàng)效’‘省下的就是賺來的’的理念，一塊廢舊鋼板、一個廢舊螺帽、一臺廢舊設(shè)備，都能通過維修人員的‘巧手’加工打磨維修再次利用。我相信，一個小的改造、一次破解難題的創(chuàng)新，都可以為公司降本增效做出貢獻(xiàn)。”煉鋼廠天車作業(yè)區(qū)維修大班長王曉龍說道。
修舊利廢是維修工日常降本的一大法寶。隨著生產(chǎn)節(jié)奏加快，煉鋼廢鋼跨天車運行頻次增加，有一次天車在作業(yè)過程中頻繁的震動使車輪外部的掃軌器與軌道擋頭碰撞造成損壞，這時就需要對掃軌器和軌道進(jìn)行維修，嚴(yán)重情況下甚至需要更換掃軌器。王曉龍的第一想法是到庫房準(zhǔn)備拿個新的掃軌器更換上。他在庫房角落看到一卷廢舊的輸送帶，靈機一動，想到了用輸送帶制作一個彈性掃軌器。因為輸送帶具有彈力，在碰撞到擋頭時能夠起到緩沖作用。于是他立即開始行動，當(dāng)天下午就安裝到天車上進(jìn)行了試運行，效果非常好，此舉可為公司每年節(jié)約備件費用2萬余元。
改變內(nèi)因，深入挖潛，方能撬動增效杠桿。作為一名鉗工班長，他把每一個工件當(dāng)作藝術(shù)品去精雕細(xì)琢，把每一次檢修當(dāng)成是一場大考認(rèn)真對待，先后攻克了天車減速機漏油、大車行走機構(gòu)振動大、傳動機構(gòu)聯(lián)軸器竄位等20余個“卡脖子”項目，創(chuàng)效40余萬元。
“千斤重?fù)?dān)人人挑”，他們雖然只是一線普通職工，卻能立足崗位，充分發(fā)揮聰明才智，用自己的智慧和巧手，一點一滴助力企業(yè)降本增效，深耕細(xì)作、匠心堅守，他們敢想、敢試、敢闖、敢干，為公司打贏生存硬仗積極貢獻(xiàn)力量。（龍鋼公司 牛賁）
